BO SUU TAP GAME HAY NHAT

Mẫu scooter trở thành chiến binh off-road với lốp, phuộc nhún, thân xe đều đậm chất 'cào cào'.

Mẫu scooter của Yamaha vốn đã có kiểu dáng đặc trưng thể thao, khác thường nên hay được người chơi độ thêm phần cá tính. Với bản độ này, X-Ride biến thành xe ga off-road đích thực.

thiet bi dinh vi xe may

Yamaha X-ride.

Trước tiên để tăng vẻ gai góc, phần yếm trước tạo hình mới với nhiều nếp gấp lồi lõm đồng điệu với đôi lốp mới kiểu địa hình. Để tăng khả năng giảm xóc và nhún nhảy, chủ nhân thay thế cặp phuộc nhún mới với hành trình dài hơn.

Ống xả cũ được thay bằng loại ngắn, thể thao cho tiếng nổ uy lực, lọc gió cũng thay mới đồ chơi Ferrox. Chắn bùn cao tạo hình mới giống loại thường thấy trên các xe off-road.


X-ride sử dụng động cơ 4 thì SOHC 113,7 phân khối xi-lanh đơn làm mát bằng gió cho công suất 7,6 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,5 Nm tại 5.000 vòng/phút. Hệ thống phun xăng điện tử YMjet-FI.

Minh Hy
Ảnh: Otomotifnet

Phiên bản mới của mẫu sportbike đình đám có mức giá bán lẻ đề xuất trước khi bán ra tại Nhật từ ngày 14/2.

CBR1000RR sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch dung tích 999 phân khối, phun nhiên liệu điện tử, công suất 178 mã lực tại vòng tua máy 12.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 114 Nm tại 10.500 vòng/phút. Tốc độ tối đa khoảng 290 km/h.

thiet bi dinh vi

Sự thay đổi ở thiết kế thân xe cùng một số chi tiết ở động cơ giúp CBR1000RR tăng thêm hiệu suất. Đặc điểm mới là hệ thống treo thiết kế riêng và trọng lượng được giảm nhẹ nhằm mang đến cảm giác lái thể thao hơn.

Với việc thay đổi hình dạng hốc lấy gió và ống xả, chiếc sportbike phiên bản mới có công suất 178 mã lực, tăng thêm 2 mã lực so với phiên bản hiện hành. Ngoài ra, thiết kế tăng thêm tính khí động học khi kính chắn gió được tạo hình mới và đặc biệt là tính năng chống bó cứng phanh ABS làm tiêu chuẩn.

Thế ngồi trên CBR1000RR SP cũng hầm hố hơn, với tay lái rộng hơn và hơi vươn về trước, trong khi chỗ để chân lại lùi về sau khoảng 10 mm. Bộ khung bằng nhôm được chỉnh lại kết hợp hệ thống treo Ohlins, phanh Brembo.

Tại Nhật Bản, Honda CBR1000RR SP có giá bán thấp nhất là 13.600 USD và cao nhất là 18.900 USD. Đối thủ của chiếc sportbike là BMW H4, Ducati 1199 Panigale và MV Agusta F4R.

Mỹ Anh

Hãng xe Nhật tại Thái Lan tung gói phụ kiện chính hãng dành riêng cho mẫu scooter 110 phân khối với bộ tem mới cùng một số chi tiết nổi bật.

Kể từ khi ra mắt hồi tháng 9/2012, Zoomer-X được khách hàng đón nhận đặc biệt là giới trẻ và nhờ giá cả phải chăng cùng phong cách hiện đại trẻ trung.

Xe sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 110 phân khối phun xăng điện tử PGM-FI, cùng hộp số tự động V-matic. Honda cho biết mức tiêu hao nhiên liệu là 1,89 lít/100 km.

Tại Thái Lan, Zoomer-X bán ra với 5 màu tùy chọn cùng mức giá 1.600 USD.












Lương Anh

Giá thành, kiểu xe, mức tiêu hao nhiên liệu, thương hiệu, màu xe, giá trị bán lại... đều là những tiêu chí cơ bản mà bạn nghĩ tới khi mua một chiếc xe hơi. Vấn đề là bạn đặt tiêu chí nào lên đầu mà thôi.
Các tin liên quan

1. Giá thành

Tiêu chí đầu tiên được nhiều người nghĩ tới và cân nhắc trước khi quyết định mua một chiếc xe ôtô chính là giá cả. Mua một chiếc xe với tầm tiền nào phù thuộc vào điều kiện tài chính của bạn.

Nhiều cuộc khảo sát về yếu tố quyết định đi đến mua xe của người tiêu dùng đều nhắc đến giá cả đầu tiên. Thực tế, bạn nên mua những chiếc xe ở tầm tiền mà mình đang có, ví dụ khoảng từ 300 đến 500 triệu đồng, 600 đến 800 triệu hay từ 800 đến 1 tỷ đồng.

Tiêu chí đầu tiên được nhiều người nghĩ tới trước khi quyết định mua một chiếc xe ôtô chính là giá cả

Thường thì người tiêu dùng xác định mua xe ở tầm giá nào rồi mới nghĩ đến chọn kiểu xe nào, hãng nào, màu nào trong tầm giá đó.

2. Mục đích sử dụng

Trên thị trường hiện có rất nhiều dòng xe khác nhau: sedan, hatchback, coupe, đa dụng (MPV), thể thao việt dã (SUV), bán tải (pick-up), xe “xanh”…, nên trước tiên, bạn cần xác định nhu cầu sử dụng và túi tiền của cá nhân và gia đình để đưa ra lựa chọn chính xác.

Honda bắt đầu bán xe City 2014; Yamaha ra mắt scooter tiêu thụ 1,26 lít/100km; Thị trường xe “nội” mở hội tháng cuối năm; Thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN giảm xuống 50%: Giảm thuế liệu có hút khách?; Mercedes–Benz muốn “so găng” Lexus?; 10.000 xe BMW đang lăn bánh tại Việt Nam... Đó là những thông tin nóng trên Autodaily tuần từ 06/01 đến 12/01/2013.

1. Xe mới



Ngày 07/01/2014, Honda chính thức bán mẫu xe City 2014 ra thị trường Ấn Độ với mức giá từ 12.000 USD cho phiên bản tiêu chuẩn chạy xăng và 18.500 USD cho bản cao nhất chạy diesel.

Thương hiệu xe sang Lexus vừa chính thức vén màn mẫu RC F Coupe, trước khi công chúng triển lãm Detroit diễn ra vào ngày 14/01 tới.

2. Thị trường ôtô



Ford Việt Nam vừa đưa ra thông báo triệu hồi 524 xe Transit được sản xuất từ năm 2010-2013 do lỗi mô-tơ gạt mưa kính chắn gió trước.

Thị trường xe “nội” đã khép lại năm 2013 bằng một tháng kinh doanh bùng nổ, đồng thời mở ra những cơ hội tăng trưởng cho năm 2014.

Với mức thuế nhập khẩu (NK) ôtô từ các nước ASEAN giảm từ 60% xuống mức 50% đối với xe con, dòng xe tải và xe chuyên dụng được hưởng mức thuế suất về ngay từ 0-5%.

3. Thị trường xe máy

thiet bi dinh vi xe may

Trước khi Honda và Suzuki trình làng sản phẩm mới, Yamaha đã tranh thủ giới thiệu mẫu scooter GT125 Eagle Eye tại thị trường Indonesia.
Honda vừa chính thức giới thiệu phiên bản Revo FI tại thị trường Indonesia với giá bán từ 1.080 USD (tương đương 22,7 triệu đồng).

4. Xe sang tại Việt Nam



Chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam, thương hiệu xe sang LEXUS không chỉ đem đến những sản phẩm đỉnh cao, mà còn mang tới những dịch vụ và nghệ thuật chăm sóc khách hàng đẳng cấp.

Những ngày đầu năm 2014, những chiếc S-Class đầu tiên được Mercedes-Benz Việt Nam xuất xưởng, bất ngờ là giá bán của S400 chỉ 3,48 tỉ đồng và S500 là 4,639 tỉ đồng.

Sáng nay (10/01), hành trình Super Car Passion 2014 chính thức khởi hành theo lộ trình Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
5. Tin hoạt động của các hãng



Cùng nhìn lại những khoảnh khắc vàng của thủ lĩnh các hãng xe ô tô tại thị trường Việt Nam trong năm vừa qua.

Ngày 6/2/2014, quỹ Toyota Việt Nam (TVF) và Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) phối hợp với Vụ Giáo dục Tiểu học (Bộ Giáo dục & Đào tạo) tiếp tục tổ chức “Cuộc thi Vẽ tranh An toàn giao thông Toyota” với chủ đề “Chiếc ô tô mơ ước” lần thứ 3.



Hôm nay (09/01/2014), Ford Việt Nam vinh dự nhận được xác nhận Động cơ Quốc tế EcoBoost 1.0L lắp ráp trên xe Fiesta mới là sản phẩm công nghệ mới lần đầu ứng dụng tại Việt Nam do Bộ Khoa Học và Công Nghệ trao tại nhà máy của Ford tại thành phố Hải Dương.
Tính đến hết năm 2013, Việt Nam đã có khoảng 10.000 xe BMW đang lăn bánh trên mọi nẻo đường của đất nước.
Thế Đạt (TTTĐ)

Hôm nay (09/01/2014), Ford Việt Nam vinh dự nhận được xác nhận Động cơ Quốc tế EcoBoost 1.0L lắp ráp trên xe Fiesta mới là sản phẩm công nghệ mới lần đầu ứng dụng tại Việt Nam do Bộ Khoa Học và Công Nghệ trao tại nhà máy của Ford tại thành phố Hải Dương.
Các tin liên quan

“Chúng tôi rất cảm kích khi được Bộ Khoa học và Công nghệ ghi nhận về những nỗ lực giới thiệu công nghệ động cơ EcoBoost nhanh chóng đến khách hàng Việt Nam trên một sản phẩm rất phổ biến trong phân khúc hạng B,” ông Hoàng Văn Minh, Phó Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam cho biêt. “Động cơ EcoBoost được trang bị lần đầu tại Việt Nam trên mẫu xe nhỏ được ưa chuông Ford Fiesta là minh chứng điển hình về thành công của chiến lược Một Ford trong việc tạo ra các dòng xe đáp ứng mọi nhu cầu, mong muốn và kỳ vọng của khách hàng trên toàn thế giới: đó là chiếc xe nhỏ hơn, nhưng không kém phần mạnh mẽ và rất tiết kiệm nhiên liệu.”



Đại diện Ford Việt Nam nhận giấy xác nhận từ đại diện Bộ KH&CN
Ford Fiesta hoàn toàn mới được trang bị động cơ EcoBoost 1.0L, thành viên mới nhất trong gia đình động cơ toàn cầu EcoBoost với các phiên bản công suất từ 1.0L đến 3.5L.

Khối xi–lanh của động cơ EcoBoost 1,0L có thể để gọn trong 1 trang giấy A4, nhưng lại có thể đạt mức công suất 125PS và 170Nm ở vòng tua cực đại, khiến nó trở thành động cơ có hiệu suất mạnh nhất trong số các dòng xe Ford hiện nay.

“Động cơ EcoBoost 1,0L đại diện cho sự đột phá về công nghệ, mang đến những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu mà khách hàng của chúng tôi mong muốn và đánh giá cao, góp phần giảm 15% khí thải CO2 và 20% lượng tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ này không chỉ khiến khách hàng Việt Nam bất ngờ và vui lòng, mà còn mang giá trị đến cho họ thông qua việc giảm chi phí sở hữu xe”, ông Minh cho biết thêm.

thiet bi dinh vi

Chuyên gia Ford Việt Nam giới thiệu động cơ EcoBoost

Bên cạnh động cơ EcoBoost 1.0L, Fiesta mới còn được thiết kế mới với ngoại thất đậm chất thể thao và nôi thất được nâng cấp. Đầu xe Fiesta hoàn toàn mới được thiết kế lưới tản nhiệt hình thang ngược - một dấu ấn riêng của gia đình Ford toàn cầu – và được nhấn mạnh thêm bởi cụm đèn trước sắc nét. Thiết kế nắp ca-pô xe vồng lên dũng mãnh đã tạo cho chiếc xe một vẻ mạnh mẽ quyết đoán và tự tin hơn. Các nhà thiết kế chú ý đặc biệt đến logo Ford, được bố trí ẩn sâu vào bề mặt phía đầu xe, thể hiện niềm tự hào và sự tinh tế.

Ford Fiesta hoàn toàn mới được trang bị thêm nhiều công nghệ thông minh, trong đó có hệ thống kết nốí Ford SYNC đạt giải thưởng. SYNC nhận lệnh bằng giọng nói giúp người lái điều khiển các cuộc gọi điện thoại, nghe nhạc, nhận tin nhắn đến bằng giọng nói, thông qua kết nối Bluetooth hoặc cổng USB. Tính năng này mang lại nhiều thuận lợi kết nối trong khi người lái không cần dời tay khỏi vô lăng, và mắt vẫn tập trung nhìn đường khi lái xe.

Thêm vào đó, Fiesta hoàn toàn mới còn được trang bị một loạt các tính năng tiện lợi và an toàn như khởi động không cần chìa khoá (Smart Keyless Entry), cho phép khách hàng mở cửa xe hoặc khởi động động cơ không cần sửa dụng chìa. Khách hàng có thể mở cửa tự động bằng việc kéo tay cầm và khởi động bằng cách nhấn nút khởi động Ford Power Start. Fiesta còn được trang bị 7 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử (ESP); cảm biến lùi; hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp tránh trôi xe khi lên hay xuống dốc nhờ hệ thống duy trì lực phanh đến ba giây.

Gia Minh (TTTĐ)

Ford Việt Nam vừa công bố doanh số bán lẻ cả năm tăng 71% với 8.177 xe bán ra, giúp hãng chiếm 7,4% thị phần toàn ngành – tăng 2,3 điểm so với năm 2012.

thiet bi dinh vi o to

Những thành công đáng kể này đã đưa Ford lên vị trí thứ 3 toàn ngành, trở thành một trong những hãng ôtô phát triển nhanh nhất tại Việt Nam và giúp khôi phục ngành công nghiệp ôtô Việt Nam trong năm 2013.

Ford đã kết thúc một năm phát triển mạnh mẽ bằng doanh số bán lẻ tháng 12 tăng 39% với 1.008 xe được bán ra – đây được xem là tháng có doanh số cao nhất tính từ tháng 12 năm 2011.

“Chúng tôi tiếp tục duy trì đà phát triển trong suốt năm 2013 với việc mở rộng hệ thống phòng trưng bày tại Việt Nam với nhiều mẫu xe toàn cầu của Ford. Chúng tôi rất vui và tự hào khi kết thúc năm 2013 với doanh số bán hàng kỉ lục của tháng 12”, ông Jesus Metelo Arias, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cho biết.

Thị trường xe máy năm 2014 sẽ còn tiếp tục khó khăn với sản lượng thấp và cạnh tranh khốc liệt, đó là nhận định của các DN sản xuất xe máy tại Việt Nam.

Các tin liên quan

Chỉ dùng hết một nửa công suất

Theo nhận định thị trường 2014 cũng chỉ đạt mức 2,8 triệu xe tương đương với 2013. Nguyên nhân được cho là kinh tế khó khăn, người dân thắt chặt chi tiêu. Năm 2014 các chỉ số kinh tế vĩ mô chưa có gì sáng sủa, nên chắc chắn thị trường xe máy sẽ vẫn khó khăn, ông Masayuki Igarashi Tổng giám đốc Công ty Honda Việt Nam cho biết.

Honda Việt Nam cho biết, dự kiến năm 2014 cũng chỉ sản xuất và tiêu thụ từ 1,8- 1,9 triệu xe, bằng với 2013. Với sản lượng trên thì 2 nhà máy của DN này tại Vĩnh Phúc có công suất 2 triệu xe/năm cũng chưa hoạt động hết. Tuy nhiên Honda vẫn quyết định sẽ đưa nhà máy thứ 3 tại Hà Nam đi vào hoạt động, bắt đầu từ tháng 3/2014 sẽ sản xuất linh kiện, sau đó từ quý 3 sẽ sản xuất xe máy. Sản lượng xe máy của nhà máy tại Hà Nam dự kiến chỉ từ 10.000 -15.000 xe tính đến hết năm.

Cũng theo ông Kiyokazu Sasabe, năm 2013 do tiêu thụ xe máy giảm mạnh, 2 nhà máy tại Vĩnh Phúc đã phải cắt giảm 500 lao động.

Không chỉ với Công ty Honda Việt Nam, mà một loạt các nhà cung cấp linh kiện cho DN này cũng được dự báo sẽ gặp khó khăn do tác động dây chuyền. Trong khu công nghiệp tại Đồng Văn (Hà Nam), có khoảng 5 nhà máy sản xuất linh kiện xe máy, do các nhà cung cấp đầu tư ăn theo nhà máy Honda thứ 3, nay đang gặp khó khăn.


Thị trường xe máy cạnh tranh khốc liệt

Một số nhà máy này đã vay phải vốn đầu tư từ khi lãi suất còn rất cao trong năm 2010 và nay khó có thể thu hồi vốn theo kế hoạch ban đầu. Không những thế, hàng loạt nhà cung cấp khác của Honda Việt Nam cũng đã đầu tư nâng công suất, để đáp ứng cho nhà máy Honda thứ 3, nhưng hơn 1 năm nay nhà máy này chưa đi vào sản xuất, thời gian tới chỉ sản xuất cầm chừng, cũng khiến hàng loạt nhà cung cấp khó khăn theo.

Trước đây, hàng loạt các DN xe máy có vốn đầu tư nước ngoài đã đẩy mạnh đầu tư nâng công suất sản xuất xe máy. Công ty Honda Việt Nam hiện có 3 nhà máy với công suất 2,5 triệu xe/năm, Yamaha Việt Nam có 2 nhà máy với công suất 1,5 triệu xe/năm, SYM có 3 nhà máy với công suất 500.000 xe/năm, Suzuki có 2 nhà máy công suất 300.000 xe/năm và Piaggio có 2 nhà máy với công suất 300.000 xe/năm. Chỉ tính riêng 5 nhà sản xuất này, công suất đã vượt 5 triệu xe, chưa kể các DN khác như Kimco, hay DN có vốn 100% trong nước.

Hiện công suất xe máy đang dư thừa tới 50%, trong đó, nhiều DN chịu dư thừa lớn gấp nhiều lần sản lượng như Suzuki, SYM, Piaggio Việt Nam. Cùng với đó, nhiều nhà cung cấp linh kiện cho họ cũng tương tự như cho Honda Việt Nam đang gặp khó khăn vì trót đầu tư mở rộng sản xuất theo.

Đại gia xe máy dìm nhau

Theo ông Masayuki Igarashi, kinh tế khó khăn cũng làm cho đồng tiền Việt Nam ổn định hơn và tạo ra lợi thế về xuất khẩu. Thời gian tới các DN chắc chắn sẽ đẩy mạnh xuất khẩu xe máy để mở hướng ra mới và biến Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất xe máy toàn cầu tại châu Á.

Tuy nhiên, việc xuất khẩu được cho là không hề dễ dàng, bởi bản thân các hãng xe máy lớn cũng luôn đặt ra mục tiêu, ở đâu có thị trường lớn thì ở đó có sản xuất. Các thị trường lớn như Ấn Độ, Trung Quốc, Indonesia... đều đã trở thành những trung tâm sản xuất xe máy lớn và cũng đều hướng tới xuất khẩu.
Hơn nữa, theo ông Masayuki Igarashi, không thể sản xuất nhưng mẫu xe tại Việt Nam chỉ để xuất khẩu. Phải có thị phần tốt trong nước mới có thể xuất khẩu được, vì vậy thị trường xe máy trong nước vẫn quan trọng nhất với các DN và cạnh tranh sẽ ngày càng khốc liệt.

Theo số liệu từ các DN sản xuất xe máy có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài, năm 2013, thị trường Việt Nam tiêu thụ 2,8 triệu xe các loại, chỉ bằng 90% so với 2012. Trong đó Công ty Honda Việt Nam đạt 1,87 triệu xe, bằng 96% so với 2012, chiếm 67% thị phần, Yamaha Việt Nam đạt gần 650.000 xe, chiếm 23% thị phần, còn lại thuộc về tất cả các DN khác.

Mới sang năm 2014 được hơn 10 ngày, Honda Việt Nam đã tung ra một mẫu xe mới đó là PCX phiên bản 2014. Honda cho biết, có kế hoạch mỗi tháng ra mắt 1 mẫu xe mới trong 2014 với các cải tiến nâng cấp, thiết kế mới để cạnh tranh, kéo khách hàng, giữ vững thị phần và hướng tới xuất khẩu.


Ế vẫn liên tục ra mẫu xe mới.

Yamha Việt Nam thì ngay từ giữa tháng 12 năm 2013 đã cho ra mắt 5 mẫu xe phục vụ cho 2014 là Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Nozza phiên bản châu Âu và Jupiter Fi với những cải tiến về mặt thiết kế và công nghệ. Piaggio, tháng 11/2013 cũng ra mắt bộ đôi Vespa Primavera và GTS Super hoàn toàn mới, thay thế cho mẫu Vespa LX. Suzuki Việt Nam tiếp tục làm mới dòng sản phẩm Hayate với Hayate SS và Hayate SS FI, Viva 115, Axelo 125 và đặc biệt là cho ra mắt mẫu xe côn tay mới Raider 150cc.

Các DN này cũng cho biết, năm 2014 sẽ cho ra mắt nhiều mẫu xe mới để cạnh tranh chứ không chịu ngồi im.

Không chỉ liên tục tung ra nhiều mẫu xe mới mà kế hoạch marketing cũng đã được xây dựng với mục đích cạnh tranh giành thị phần quyết liệt trong hoàn cảnh tiêu thụ giảm sút. Các chương trình khuyến mãi, giảm giá, tặng quà, chăm sóc khách hàng... với trị giá hàng tỷ đồng mỗi đợt sẽ được tung ra liên tiếp trong năm 2014 và tất nhiên là hướng tới túi tiền của người tiêu dùng.

Theo Trần Thuỷ (vietnamnet.vn)

Xem thêm: thiet bi dinh vi gia re, thiet bi dinh vi